GAS 5-boete via trajectcontrole:
Heel wat Vlaamse gemeenten werken voor trajectcontroles samen met private firma’s via zogenaamde TaaS-systemen (Trajectcontrole as a Service). Daarbij kan de private partner de camera’s plaatsen, onderhouden of financieren en daarvoor een vergoeding ontvangen per vaststelling of per dossier.
Bij GAS 5 stelt de wet echter een duidelijke voorwaarde aan de financiering van de meetapparatuur.
Wat zegt artikel 29quater Wegverkeerswet?
Artikel 29quater, § 2 Wegverkeerswet bepaalt:
“De gemeenteraden kunnen alleen administratieve geldboetes als vermeld in paragraaf 1 bepalen als al de volgende voorwaarden vervuld zijn:
1° het betreft een overschrijding van de toegelaten maximumsnelheid met niet meer dan 20 kilometer per uur;
2° de snelheidsovertredingen worden begaan op een plaats waar de snelheid beperkt is tot 30 of 50 kilometer per uur;
3° het gaat om snelheidsovertredingen vastgesteld volgens de voorwaarden, vermeld in artikel 62, met uitzondering van het zesde en achtste lid, met automatisch werkende toestellen als vermeld in hetzelfde artikel, die volledig worden gefinancierd door de lokale overheid;
4° de snelheidsovertreding wordt begaan door meerderjarige natuurlijke personen, vermoed of aangeduid overeenkomstig artikel 67bis en 67ter;
5° er wordt niet gelijktijdig een andere overtreding vastgesteld.”**
De wettelijke voorwaarde is dus duidelijk: voor GAS 5 moeten de gebruikte automatisch werkende meettoestellen volledig door de lokale overheid worden gefinancierd.
Wanneer een private firma de camera’s of meetapparatuur geheel of gedeeltelijk financiert of voorfinanciert, rijst dan ook een probleem met artikel 29quater. Een GAS 5-boete die via dergelijke apparatuur werd vastgesteld, kan op die grond worden betwist.
Ook de Vlaamse omzendbrief van 6 maart 2026 wijst op de problemen die kunnen ontstaan bij bepaalde private samenwerkings- en vergoedingsmodellen. De wettelijke voorwaarde dat de toestellen volledig door de lokale overheid moeten worden gefinancierd, bestond evenwel al voordien.
Hoe verdient een private TaaS-partner aan trajectcontroles?
In de praktijk komen verschillende systemen voor.
- Bedrag per verwerking of vaststelling. De private partner ontvangt bijvoorbeeld €24 excl. btw per verwerkte vaststelling. Hoe meer dossiers worden verwerkt, hoe hoger de vergoeding.
- Bedrag per effectieve GAS-boete. De vergoeding is rechtstreeks gekoppeld aan het aantal dossiers dat daadwerkelijk tot een GAS-boete leidt.
- Minimumpercentage of quota. In sommige gemeenten wordt bijvoorbeeld gewerkt met een minimumverwerkingsgraad van 95%. De gemeente moest daardoor nagenoeg alle aangeleverde kandidaat-overtredingen verwerken, met financiële gevolgen wanneer dat percentage niet werd bereikt.
- Private voorfinanciering. De private firma betaalt zelf de camera’s, palen, software of installatie en recupereert haar investering vervolgens via een vergoeding per dossier of overtreding. Juist bij zo'n constructie moet worden onderzocht of nog is voldaan aan de wettelijke eis dat de automatisch werkende toestellen volledig door de lokale overheid worden gefinancierd.
- Een vaste vergoeding voor bijvoorbeeld onderhoud, software of technische ondersteuning is iets anders.
Niet iedere samenwerking met een private onderneming is daarom strijdig met artikel 29quater. Doorslaggevend is onder meer wie de meetapparatuur daadwerkelijk heeft gefinancierd.
GAS 5-boete ontvangen? Vraag de financiering op
Wie een GAS 5-boete ontvangt via een trajectcontrole waarbij een private firma betrokken is, kan bij de gemeente de stukken opvragen waaruit blijkt wie de camera’s en meetapparatuur daadwerkelijk heeft gefinancierd.
Vraag daarbij ook de eventuele concessie- of samenwerkingsovereenkomst met TaaS of een andere private partner en de beslissing waarbij die samenwerking werd goedgekeurd.
Dat is geen louter theoretische controle. Verschillende Vlaamse gemeenten hebben de voorbije jaren TaaS-constructies gebruikt waarbij de private partner zelf investeerde in de trajectcontrole en zijn investering via dossiervergoedingen terugverdiende. Het loont dus de moeite om de concrete financieringsconstructie na te gaan.
Ons kantoor treedt op in beroepen tegen GAS 5-beslissingen voor de politierechtbank. U kunt de beslissing van de sanctionerend ambtenaar, samen met de ontvangen stukken, bezorgen aan info@via-law.be. Wij kunnen vervolgens nagaan of de wettelijke voorwaarden voor de GAS 5-boete zijn nageleefd en, indien daartoe grond bestaat, beroep instellen.
Heeft u een rechtsbijstandsverzekering, meld het dossier dan tijdig aan uw verzekeraar. Afhankelijk van de polis kan de rechtsbijstandsverzekeraar de kosten van juridische bijstand en het beroep bij de politierechtbank ten laste nemen. De GAS 5-boete zelf wordt niet door de rechtsbijstandsverzekering betaald.